INFO: Autant que possible, je passe du dégrippant la veille au soir, perso WD40 , sur les éléments que je vais devoir démonter.
De même, dés que je suis sous un véhicule je passe un max de filetages avec ce même dégrippant et je graisse ce qui doit l’être. Ca facilite les éventuels démontages ultérieurs (durites de freins, vis diverses exposées, etc.) et participe à la longévité et l’entretien du bestiau


Pour la vidange de la boite de vitesse (manuelle pour moi ), on a besoin de dégrippant, d’une brosse métallique, d’une clé à cliquet (on utilise directement le carré) avec ou sans rallonge, de la graisse, d’une pompe à huile et d’un chiffon .

Vue de la boite, coté passager :

On (re)passe un coup de dégrippant et on nettoie le tour des bouchons à la brosse métallique et au chiffon. Ne pas hésiter à recommencer. Ca serait con de rentrer de la merde avec l’huile neuve…

On devisse d’abord le bouchon de remplissage !!! Tu auras l’air malin si tu ne peux pas le dévisser et que tu as déjà vidangé… Puis le bouchon de vidange :

Pendant que l’huile s’écoule dans le bac, on passe les bouchons à la brosse métallique et on les graisse :

On essuie les bords du bouchon de vidange et on le remonte/resserre (Pas de joint => filetage conique) :

Voilà l’huile de boite de chez Nini ref.KE91699941 :

On va donc utiliser une pompe à huile…

Une remarque à propos du stockage : Ne faites pas comme moi !!! Ne la gardez pas enroulée !!! C’est le binz pour plonger au fond du bidon et il y a risque de le renverser !!!
Gardez les bouts de tuyaux droit (sur env. 30cm... au moins ) ou mettez un tube autour, genre IRL d’électricien, pour plonger komilfo

On plonge un bout (Le bon…) dans le bidon et l’autre dans la boite. On pompe et on arrête quand ça déborde

On resserre le bouchon de remplissage :

On essuie le tout et c’est fini !!!

On peut aller rouler pour essayer

S’il y a des oublis/erreurs ou autres trucs, n’hésitez pas

je pense que je vais t'afficher les vidanges sur le site

Tu fais c'que tu voul'voul

salut je voulais savoir pour de huile de boite de la 75 80 c est ok

Salut,

Alors ne pas serrer comme un boeuf, (cheval lol) sinon galère pour ouvrir par la suite, j'en fait les frais.

Tikka, (c'est une marque de carabine ça!!!) de la 80/90 c'est mieux.

Amicalement

Yannick

sur le site j'ai regroupé à peu près tout ce qu'on peux mettre " Huile de boite & transfert & vidange "... Il faut juste penser à regarder/chercher ...

J'ai la vis de remplissage bloqué ... J ai mis du degrippant plusieurs fois je sais plus quoi faire ....

chauffe au décapeur thermique ou seche cheveux(plus long) puis 2/3 legés coups de marteau

sa va se desserer

un tube sur ta clé... plus il sera long plus tu auras de la force. Par-contre, il veux mieux être à deux...

Au remontage, ne sert pas. Bloque juste à la main sans forcer. Les vibrations feront le reste . Sinon la prochaine fois, cela sera pareil

Je vais ressayer ce wk ... J ai la 3eme qui commence à faire des siennes, je vais la vidanger et y mettre un additif voir si ca va mieux

peux tu aller dans ton profil & le remplir la case "Mon véhicule" ... Il sera affiché ici sous ton avatar. C'est plus simple pour les réponse future

Si elle est déjà remplie, ce n'est pas grave. Pour la mise à jour, il faut juste actualiser en enregistrant à nouveau ton profil

Petite question

Tu as vidangé en ouvrant le bouchon de vidange avant d'ouvrir celui de remplissage

Fotoche

bonsoir weby je mes ici cette info
pour le T1 L huile de boite de vitesse API GL-4 75x90
surtout pas de la API GL -5 qui bouffe les bagues en bronze

pont AV
pont AR 80w90 a glissement limité

boite transfert type dexron

les premier année je vidanger tout les ans et l huile était noir année après année huile et devenue marron foncé puis marron clair maintenant après 14 ans huile et claire couleur de huile neuve je contrôle les niveaux et le jour ou elle sera marron je vidangerais