Je vais essayer
mais je ne te promet pas que ça passe

Tchao

Fotoche

Normalement tu l'as reçu


Si tu as le temps, ou bien un assistant(e), essaie de nous prendre des petites photos.
Cela fera un bon post.

Je sais que c'est pas évident.
Moi même j'avais les mains cracras et du coup je n'ai pas vraiment pu
faire ce que je te demande. Aussi je ne t'en voudrais pas.

Bon courage.

Fotoche.

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Bonjour à tous.

J'ai un peu le même problème. J'ai la 1ère, la marche arrière et de 5 à 4 qui sont difficiles à passer. J'ai changé le disque d'embrayage il y a 1 an et j'ai vidangé avec de l'huile API GL5. En regardant sur internet, apparemment cette huile ronge les bagues en bronze. Si je change l'huile avec de la GL4 maintenant (la RTA recommande de la GL4 mais ne donne pas d'explication), mes vitesses passeront correctement ou dois-je faire tomber la boite et changer les bagues en bronze ?

Je vous donne aussi quelques informations en plus :
Je sais que le support de pédale d'embrayage est fragile sur les T2 et quand j'ai demandé à mon mécano de le démonter, j'ai vu que ca a déjà été rafistolé avec de la soudure (T2 acheté d'occasion).
Mon émetteur et récepteur ont été changé il y a 1 an. Cependant, j'avais une micro-fuite de lockeeed mais la fuite venait du filetage du tuyau qui relie émetteur/récepteur des 2 côtés. Pour l'instant on a utilisé du téflon pour boucher la fuite. On a refait la purge du circuit. J'en ai profité aussi pour changer coupelle, joint torique et glacer le piston du récepteur (apparemment le lockheed n'aime pas l'humidité et à son contact, ca se transforme en acide et ca ronge les coupelles, joints toriques...).

Merci d'avance.

commence par vidanger.. Ensuite on verra On ne peut rien dire à l'avance....

Par contre, si tu as la RTA vérifie la course de la pédale et autre côte donné dedans
;

---

PS : peux-tu corriger ton profil avec les dernières mise à jour. Ainsi que ton véhicule "Maverick 2.7l TDi 1997 (long/court ou 3p/5p)"

Ok je vais régler la course de la pédale comme indiqué dans la RTA et changer l'huile. Ca tombe bien, j'ai du vidanger la boite d'un Renault Express après l'avoir déculassé. Je suis tombé sur de l'API GL4 dans une quincaillerie donc je vais la mettre dans mon Maverick. Apparemment c'est difficile de trouver de l'API GL4 en France alors à Madagascar...
Je vous tiendrai au courant.

P.S : c'est fait pour le profil

A Loulou 59

c'est très rare que j'utilise cette émoticône

Mais voilà, je t'ai envoyé le 3 juillet une partie de la rta pour ton problème de boîte

et depuis, plus de nouvelle, silence radio

je pensai que tu nous aurai tenu au courant

mais que neni

Donc les prochains qui viendront après toi, attendrons d'avoir un minimum de messages,
ou une bonne participation pour obtenir la même chose que toi

Nous sommes là tous pour un partage et un échange,
le sens unique je n'y adhère plus.

Fotoche

Je viens de régler la pédale d'embrayage comme indiqué dans la RTA. Et j'ai toujours le même problème. Cependant, j'ai testé longuement et je pense que mon problème vient de l’émetteur d'embrayage. Si je débraye en restant appuyé sur la pédale 5 secondes, la 1ère/marche arrière passent facilement. En revanche, si je débraye et essaye de passer directement la 1ère, c'est un peu difficile. De plus la pédale ne revient pas à sa position initiale avec le réglage de la RTA.

Je pense qu'il doit y avoir une fuite à l'intérieur de l'émetteur. Je vais checker ca ce week-end et changer l'huile de boite au passage.

Bon courage Dadoula

et merci, de nous tenir au courant comme tu le fait.

C'est très sympa.
Fotoche

Effectivement, la tige poussoir de l'émetteur s'est déformée. Peut-être à cause du fait que lors du montage de cet émetteur, je n'ai pas réglé la pédale selon la RTA et que ca forçait trop sur la tige.

Fotoche écrit: A Loulou 59

c'est très rare que j'utilise cette émoticône

Mais voilà, je t'ai envoyé le 3 juillet une partie de la rta pour ton problème de boîte

et depuis, plus de nouvelle, silence radio

je pensai que tu nous aurai tenu au courant

mais que neni

Donc les prochains qui viendront après toi, attendrons d'avoir un minimum de messages,
ou une bonne participation pour obtenir la même chose que toi

Nous sommes là tous pour un partage et un échange,
le sens unique je n'y adhère plus.

Fotoche

Salut

De toute façon, à mon humble avis, le problème ne venait pas des roulements. Je pense plus à un problème d'embrayage: embrayage Valeo. Nous sommes plusieurs à avoir eu le soucis de vitesses consécutif à un remplacement d'embrayage

A plus

Vincent

vincentsch écrit: Salut

De toute façon, à mon humble avis, le problème ne venait pas des roulements. Je pense plus à un problème d'embrayage: embrayage Valeo. Nous sommes plusieurs à avoir eu le soucis de vitesses consécutif à un remplacement d'embrayage

A plus

Vincent

J'ai toujours les vitesses qui sont difficiles à passer. J'ai changé le disque d'embrayage il y a un an....par un Valéo
J'ai les symptômes suivants : 1ère, marche AR et de 5 à 4 difficiles à passer.

Je vais me méfier dorénavant des pièces adaptables. Je me suis déjà fait avoir avec les pivots inférieurs. Les terranos phares carrés ont des pivots inférieurs un peu plus courts que les pivots des terranos phares ronds. Et c'était impossible de faire le parallélisme. Les roues avant de mon terrano étaient arquées

P.S : Je viens de regarder dans le cagibi, j'avais gardé l'ancien disque d'embrayage que j'ai remplacé l'année dernière. Et c'était aussi un Valeo J'ai acheté mon maverick d'occasion à 197 000km donc l'ancien propriétaire a du aussi changer le disque d'embrayage par un Valeo qui est devenu dur rapidement. Il a laché l'affaire et l'a bradé. Je ne vois que ca comme explication. Et moi derrière je rachète un Valeo et le monte

Salut à tous

Je ne dis pas que les embrayages Valeo sont tous mauvais, je dis seulement qu'il y a une série d’embrayages Valeo dans les années 2012-2014 qui ont tous posés le même soucis. "Languettes" trop souples ce qui fait que la butée n'a pas suffisamment de course pour désaccoupler correctement l'embrayage. Solution: remplacer la tige du récepteur (entre récepteur et fourchette) par un morceau de clou de charpentier de même diamètre que la tige mais de 1cm de plus long. Bon, c'est du bricolage, ce n'est pas top mais ça marche. L'idéal serait de remplacer par un autre embrayage. Sachs serait semble t'il une bonne marque.

Peut être que depuis, Valeo a corrigé le tir?

A plus

Vincent

Dadoula peux-tu modifier ton véhicule pour supprimer la marque et laissé soit long ou 5p. Il n'existe pas à ma connaissance des cours en 5p ou long en 3p et des Ford Terrano ou des Nissan Maverick

Ok, merci pour l'astuce. Je vais la tenter et vous dirai si ca a réglé le problème.

weby écrit:



Dadoula peux-tu modifier ton véhicule pour supprimer la marque et laissé soit long ou 5p. Il n'existe pas à ma connaissance des cours en 5p ou long en 3p et des Ford Terrano ou des Nissan Maverick

C'est fait. J'ai réussi à placer 2 pléonasmes, j'ai fait fort