bonjour à tous, c'est myrtille qui vient demander du secours
est ce que quelqu'un aurait des injecteurs ou un moteur complet pour range rover TD 2L4 VM de 1989
ceci pour un prix raisonnable car c'est pour le véhicule de mon fils qui est actuellement sans emploi
je suis localisée dans le var, mais je suis prête à me déplacer pour venir chercher les pièces
merci à vous

Salut Mireille,

tu as regardé en Angleterre chez paddock ou autre pour les injecteurs. Sur forum 4x4, c'est ou il commande en général il me semble. Du moins, ils se fournissent tous en Angleterre.... A pas chère

Salut Mireille,

Laisse tombé le 2,4TD et remplaces par le 2,5TD plus fiable plus coupleux et plus puissant.
Pas de modif à faire pour le monté et en plus, plus facile à trouver.

Amicalement

Yannick

merci, je vais jeter un coup d'oeil de ce coté là, à bientot

merci pour ton conseil, j'y pensais aussi ce matin, mais je pense également qu'un moteur de chrysler 1.2L5 voyager à injecteurs visés serait pas mal, car pas de modif à faire, je continue à creuser toutes vos idées, et j'espère trouver rapidement une solution, merci à vous tous
bien amicalement
mireille

Salut,

Il me semble que les VM montés sur les Chrysler n'ont pas les supports moteur au même endroit.

oups problème alors,
mais les fixations moteurs sont les mêmes, il suffit peut etre que je prenne les supports d'origine du range, et normalement tout devrait aller
remarques je peux me gourrer, je suis tout de meme pas une experte en méca

Ben je me demande si c'est possible les fixations moteur ne sont pas les mêmes, les points de fixations des Alfa sont identiques, pour Chrysler, je ne suis vraiment pas sûr.
Par contre les supports il faudra que tu les prennes sur le Range.
Il te reste une autre solution, un 300 TDI beaucoup plus fiable, mais le tarif n'est plus le même, les frais non plus, les pannes sont bien moins fréquentes.

Pour fiabiliser au max le moteur VM, il y a 2 choses essentielles à faire.
1. augmenter la taille du radiateur et le volume de liquide de refroidissement.
2. Rouler en évitant le plus possible les régimes supèrieur à 3000 TR/MIN, il n'aime vraiment pas, à la base c'est un moteur de bateau.

Il n'a pas que des défauts, mais ils sont plus nombreux que les qualités.

Salut à tous,

J'ai cherché mais pour l'instant rien trouvé en 2,5L ou 2,4LVM par ici. Je continue. Cela devrait pourtant se trouver c'est pas si rare que cela ces engins la.

Bon, on va continuer

A plus

Vincent

merci pour tes recherches Vincent, c'est gentil de ta part, je continue aussi de mon côté. a bientot

Salut,

Alors ces recherches ça donne quoi?
Perso je n'ai rien trouvé à prix abordable.

Amicalement

Yannick

merci pour tes recherches Yannick, j'ai enfin trouvé des injecteurs, (les 4 injecteurs pour 50 euros) ils sont nickels, et le gars qui me les a envoyé, m'avait déjà envoyé les 4culasses également pour le range, je sais que je peux lui faire confiance,
voilà, les injecteurs sont montés, le range tourne mieux, mais il y a encore une fuite au niveau d'un injecteur qui perd entre deux, mais ce n'est pas grave, il faut changer les joints de l'injecteur, c'est tout
j'espère qu'à présent ça ira mieux, et que les galères vont s'arrêter
bien amicalement
mireille

Salut Mireille,

Je veux pas te découragée mais avec un Range les problèmes ne s'arrêtent jamais
Le miens m'avait fait la totale!
Sinon niveau confort, c'est le must, en TT il se défend à merveille, si j'étais plus riche je pense que j'en reprendrais un

Amicalement

Yannick

Je confirme, j'avais aussi un2,4L VM. Tout à fait d'accord avec toi Yannick. Malheureusement, ce véhicule est vraiment fait pour des gens ayant un mécano a demeure. Toujours des trucs a réparer et a entretenir la dessus. C'est vrai que c'est un peu un gouffre à fric. Je préfère le T2, la c'est du petit entretient, pas trops de soucis.

J'espère que cela va tenir longtemps maintenant cette réparation et qu'il va longtemps rouler.

A plus

Vincent