Bon ça y est après avoir bravé les éléments (il pleut dans le sud), il y a 14 broches , 2 rangées de 7.

maintenant que je connais un peu mieux le modèle que tu as Vu qu'on a le même j'aurais pu te dire 14 broches

Donc il va falloir chuinter le 6 avec la 7 une fois que le contact à été mit Compter les clignotement court & long plusieurs fois pour être sur d'avoir toutes les erreurs ..... si tu n'y arrive pas tu film & tu nous mets la vidéo ici

Maintenant j'ai une autre question. le nouveau moteur que tu as mit dedans. Il provient de quelle millésime il me faut au moins l'année avec le mois ce serait mieux ...

Sinon tu as encore l'ancien moteur ??? si oui dit moi exactement pourquoi tu l'as remplacé (les symptômes)

Vraiment merci pour ces infos claires. J'essaierai de faire une video plus tard, je l'avais déjà fait mais je comprenais rien aux codes erreur.

Le nouveau moteur est de 2001 me semble t'il de type R20, le changement à eu lieu parce que simplement l'ancien avait 480000 KM et commençait à être sérieusement imbibé d'huile et un sérieux claquement haut moteur avait lieux (comme les culbuteurs mais c'était pas ça), (mais il tournait toujours comme une horloge !)

Comment savoir la référence du moteur ? une plaque quelque part ?

franchement tu aurais du le laisser dedans. Puisque la tu as mit un dedans une autre génération & avec une électronique totalement différente

Pour ce qui était claquement.. Je pense... qu'un simple réglage aurais suffit & à la limite lui refaire une jeunesse... en lui mettant une pochette de joints neuve

Pourtant le moteur tourne plutot bien on va dire la pompe injection est de l'ancien moteur (la prise étant différente).

La différence apparente réelle est l'absence de capteur de point mort haut et l'absence d'EGR. J'ai donc mis l'ancien capteur sur le nouveau moteur.

Concrètement pourquoi l'électrovanne de GO ne s'ouvre pas lors de l'allumage? Parce que l'électronique dît depas l'allumer.

c'est pour ça que je pensai le passer en pompe méca vu qu'aparemment quelqu'un l'à fait.

il te reste encore l'ancien moteur ???

plus ou moins oui

si tu as encore tout les capteurs & tout l'électronique dessus met tout sur le nouveau. Hormis l'alternateurs ou cela ne changera rien

ça avait été fait. Par contre à votre avis, qu'est ce qui peut faire à l'ECU que l'électrovanne reste fermée ?

capteur pmh

sinon tu les as tous mit .... C'est bizarre ... regarde dans la section Électricité comment contrôler tout les capteur

je viens de penser à aut'chose.... La pompe tu la callé correctement Tu n'as pas mit une dent à coté

Bonjour,

Désolé pour le retard. A propos de la pompe, oui elle est bien calée, peut pas mieux faire.
Je vais essayé de faire aujourd'hui la video des codes OBD.